水泥砼路面纵向裂缝成因及处治方法

      水泥混凝土路面的传荷顺序为面层、基层、垫层、路基。尽管面板传到路基顶面的荷载应力值小，往往不会超过0.05Mpa,但路基作为支承层却很重要。由于路基填料土质不均匀，湿度不均、膨胀性土，冻土，碾压不密实等原因，导致路基支承不均匀，在混凝土浇筑前，基底弹性模量在不符合规范要求情况下而盲目施工，在路基稍有沉陷时，在板块自重和行车压力作用下而产生纵向断裂。在拓宽路基时，由于路基处理不当，新路基出现沉降，混凝土板下沿纵向出现脱空，在行车荷载作用下，使混凝土板发生纵向断裂。
一、裂缝的形成原因
1、地基承载力不足。一般地方公路在修建时习惯沿线取土，从而在路基外侧形成带状沟塘，地基长期受水侵泡导致承载力下降。新路加宽部分路基填筑时如清淤工作不到位，会造成新老路基不均匀沉降过大。
2、新老路基的变形差异。运营已久的老路路基变形基本完成，或者可以视为弹性变形，而新建路基的塑性累计变形不可避免。这是加宽部路面纵向裂缝形成的主要原因。
3、基层施工接缝。路面基层施工过程中，接缝的处理不当容易造成接头处集料松散，基层局部强度不足，从而导致路面出现反射裂缝。
4、超载现象。这在我国是一普遍现象，往往一条路路面的损坏和超载重车有直接的联系。特别在老路加宽段，新建路基固结沉降尚未完成，新老路基的强度具有一定差异，超载重车的反复碾压势必造成差异沉降。
二、预防措施
水泥混凝土路面纵向裂缝 的预防必须从治本开始。前边已经对混凝土路面裂缝产生的主要原因进行了分析，那么预防裂缝的发生就必须针对其采取有效措施。总的说来如下：
1、对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。
2、对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。
3、河浜地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。
4、在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；在容易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。
5、混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。
三、处理方法
水泥混凝土路面纵向裂缝的处理可采用局部处理和全部处理的办法。在处理之前，必须对裂缝产生的原因进行调查分析，确定是什么原因引起的，然后再确定用什么方法处理。如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复；裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果；翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面人手。
1、全部处理
这种处理方法是将已开裂的混凝土板全部清除，保留横向连接钢筋。 如果基层有破坏进行适当处理，然后重新浇筑与原路面等强度的混凝土板。如果是由于基础开裂 而引起的路面开裂，则应在新浇混凝土板的全宽范围内加设单层或双层钢筋网，钢筋网的规格一般用Φ10的钢筋制成20*20cm间距即可。这种处理方法适用于各种原因引起的路面开裂。但采用这种方法处理，费用较大。
2、局部处理
局部处理是在裂缝两侧各不少于50cm范围内凿一个槽，槽深为板厚的0.5~0.7倍，槽的两边必须整齐，应采用切缝机切割。槽底要清洗干净，在槽底铺设用Φ10mm钢筋绑扎的10*10cm的钢筋网，然后浇筑与原路面混凝土强度相等的小石子混凝土，保湿养生28天后开放交通。这种处理方法比较简单经济，但仅适用于路面由于自身强度不足而产生的裂缝。